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同享经济或成物流改革突破口

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同享经济或成物流改革突破口

发布日期:2017-08-07 00:00 来源:http://agendaesua.com 点击:

同享经济或成物流改革突破口
 长沙峻荣物流有限公司获悉:

(上海证券报讯)在7月30日举行的2017我国物流生态圈同享经济高峰论坛上,多位物流职业专家学者就同享经济与物流的结合,给出了威望的方针解读和职业研讨。我国物流与收购联合会副会长兼秘书长崔忠付在会上表明,物流职业天生具备同享因子。物流工业互联网渠道公司――天地汇董事长徐水波表明,物流职业敞开同享经济将推进职业完成提质、降本和增效。

物流职业面临新机遇

“我国物流业开展面临着新的机遇和挑战,物流成本上升压力仍然较大。”崔忠付表明。2017年上半年全球物流总额为118.9万亿元,同比增加7.1%;社会物流总费用5.6万亿元,同比增加10.2%,增速比上年同期提高了7.5个百分点。

其认为,当时已进入提质增效的关键时期,特别是在要素成本刚性上涨、运营成本降无可降的背景下,物流业实行供给侧结构性改革使命仍然艰巨。

全国政协常委、民建中央副主席、上海市政协副主席周汉民认为,物流业已成为我国的支柱工业之一,但“虚胖”的问题仍然比较突出。他指出,2016年物流业产值在GDP中的占比到达10%,其他发达国家这一份额仅为7%左右。这在一定程度上反映了我国物流业“三高一低”的现状,即物流成本占工业产品总成本高、物流管理成本占物流总成本的份额高、运送中空载率高,以及职业的全要素劳动生产率低。

“因为经济开展阶段及市场管理等方面的原因,我国在成为世界制作大国的进程当中,没能培育出国际级物流企业。”国家发改委综合运送研讨所所长汪鸣认为,这将鄙人一段阶段的经济和职业开展中予以处理。

“同享+物流”或是突破口

“同享经济在物流领域的拓展有多个层次:一是物流资源同享,现在已经有了经过同享资源完成货运货车和货运资源的匹配,下降货车回程空返率,或许以物流众包形式优化仓储资源配置;二是物流基础设施的同享,在物流园内,将个体劳动者、货主企业、物流企业、政府办事机构、配套企业等集聚在一起,形成新的物流生态圈;三是使用权和所有权的分离,企业分工走向协同同享,单个物流资源同享,物流基础设施集聚协同。”崔忠付认为,同享经济将给职业带来巨大的开展空间。

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